به گزارش پایگاه خبری طلوع ایلام؛سالها بود که نام ایلام در فهرست استانهای فاقد راهآهن باقی مانده بود؛ استانی مرزی، کوهستانی و غنی از منابع طبیعی که دوری از شبکه حملونقل ملی، یکی از مهمترین موانع توسعهاش محسوب میشد.
اکنون اما با اجرای دو قطعه فعال از مسیر ایلام ـ کرمانشاه و ایلام ـ خوزستان، این آرزوی دیرین رنگ واقعیت گرفته است.
به گفتهی احمد کرمی، استاندار ایلام، هر کیلومتر از این پروژه در مناطق کوهستانی بین ۱۴۰ تا ۱۵۰ میلیارد ریال هزینه دارد، اما «ثمره آن فراتر از عدد و رقم است»؛ چرا که اتصال ریلی، حلقه مفقوده توسعه اقتصادی و اجتماعی استان به شمار میرود.
راهآهن ایلام نهفقط به معنای تسهیل جابهجایی زائران اربعین است، بلکه با خود موجی از تحول شهری و اقتصادی را به همراه میآورد.
کارشناسان معتقدند ورود شبکه ریلی، معادلات زندگی شهری را دگرگون میکند: از کاهش ترافیک جادهای و توسعه گردشگری گرفته تا رونق سرمایهگذاری و افزایش ارزش زمین در حاشیه مسیرها.
در دهههای گذشته، فاصله جغرافیایی ایلام از خطوط حملونقل اصلی، موجب افزایش هزینه تولید و مهاجرت نیروی کار ماهر به شهرهای مرکزی کشور شد. اما با تکمیل راهآهن، امکان دسترسی سریع به بازارهای ملی، صادرات دام و محصولات کشاورزی، و حتی توسعه مناطق صنعتی فراهم میشود.
به گفتهی کارشناسان، این روند میتواند مهاجرت معکوس را کلید بزند و جمعیت جوان استان را به ماندن و سرمایهگذاری در زادگاه خود ترغیب کند.
از منظر فرهنگی و اجتماعی نیز، اتصال به شبکه ریلی به معنای نزدیکی بیشتر زندگی عشایری و روستایی با سبک زندگی شهری است. روستاها و مناطق عشایری واقع در مسیر خط آهن، بهتدریج از انزوای ارتباطی خارج شده و فرصتهای جدیدی در گردشگری بوممحور و صنایع دستی پیدا میکنند.
استاندار ایلام در اینباره میگوید: راهآهن فقط یک پروژه عمرانی نیست؛ پلی است میان گذشته و آینده. این مسیر، اقتصاد سنتی منطقه را به جریان مدرن تولید و تجارت متصل میکند.
در کنار این مزایا، ایلام همچنان با چالشهایی چون نرخ بالای تورم (۵۲ درصد) و ضعف سرمایهگذاری بخش خصوصی مواجه است. دولت چهاردهم با تشکیل کارگروه کنترل تورم و جذب سرمایهگذاران داخلی و خارجی تلاش دارد از ظرفیت پروژههای بزرگ زیربنایی همچون راهآهن برای تحریک رشد اقتصادی استفاده کند.
در نهایت، راهآهن ایلام نهفقط شریان جدیدی در نقشه حملونقل کشور، بلکه آغاز یک تغییر ذهنی در الگوی توسعه غرب ایران است. اگر مسیر ریل بهدرستی هدایت شود، میتواند همان نقشی را در غرب کشور ایفا کند که مترو در تهران و بنادر در جنوب داشتهاند؛ یعنی پیوند میان سنت و مدرنیته، اقتصاد و فرهنگ، و مرکز و مرز.
امیدواریم بالاخره ایلام هم راه آهنش افتتاح بشه